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GLEとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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GLEとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   マツダ  アンフィニRX-7
VS
258万円1386万円
GLEの相場表を見る
中古車相場 356.6万円842万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
208 中古車掲載台数 27
  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラマルーフ ハーマンカードン 黒本革

    本体価格
    379万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒白革 パノラマルーフ OPカラー

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    998万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック 4WD アクティブブレーキアシスト

    本体価格
    288.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマSR 黒革 ブルメスタ- HUD

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD 純正ナビ TV Sルーフ 黒革 レーダ-クルーズ

    本体価格
    614.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 350 d 4マチック スポーツ 4WD ハーマンカードン 360°カメラ 純正ナビTV

    本体価格
    340万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パナメリカーナグリル AMG21AW パノラマR

    本体価格
    885万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 

    本体価格
    1386万円

  • メルセデス・ベンツ GLE 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD Burmester ガラススライディングルーフ

    本体価格
    648万円

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    応談

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    440万円

関東
81
800.6万円
関西
43
876.9万円
東海
37
785.7万円
北海道
6
667.1万円
九州
13
697.7万円
東北
15
731.5万円
北陸・甲信越
6
784.6万円
中国
5
722.6万円
四国
2
781.5万円
地域別台数
関東
10
524.2万円
関西
2
414.3万円
東海
5
692万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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GLEとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLE   マツダ  アンフィニRX-7
940万円1510万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1950×1770  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1950~2996 排気量(cc) 1308
245~367 最高出力(馬力) 255~265
4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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