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CLAシューティングブレークとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとコレオスの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ルノー  コレオス
VS
89万円608万円
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中古車相場 48万円108.9万円
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338 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 

    本体価格
    515.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ SR レザーエクスクルーシブP アドバンスドP

    本体価格
    352.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 デモカー/後期モデル/バックカメラ360°

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル プレミアムP セーフティーP 1オナ

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ黒赤レザー・ナビTV360度カメラ

    本体価格
    319.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル ベーシックPKG レーダーセーフティPKG

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ シートH パドルシフト ETC BSM Pシート

    本体価格
    163.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーexclusive Advanced RadarsafetyP

    本体価格
    343.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル SR/プレミアムPG/レーダーセーフティPG/

    本体価格
    204万円

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関東
128
299.4万円
関西
71
282.1万円
東海
45
274.9万円
北海道
16
253.2万円
九州
28
280.4万円
東北
15
216.9万円
北陸・甲信越
19
313.5万円
中国
11
350.1万円
四国
5
270.8万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CLAシューティングブレークとコレオスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ルノー  コレオス
457万円666万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1331~1991 排気量(cc) 2488
136~224 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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