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CLAクラスとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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CLAクラスとRX-8の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   マツダ  RX-8
VS
79.9万円648万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 26万円478万円
RX-8の相場表を見る
385 中古車掲載台数 378
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル AMGプレミアムパッケージ

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 AMGラインパッケージ・ディーゼルターボ

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 シュポルト 4マチック 4WD LED・harman/kardon・アンビエントライト

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 

    本体価格
    399.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 60台限定車/スターウォーズED

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGライン 社外リップスポイラー ゴーストフィルム3面

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 1オーナー 純正フルセグナビ

    本体価格
    227.7万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 全周囲カメラ サンルーフ フルセグ ETC LED

    本体価格
    299.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG ナビゲーションPKG

    本体価格
    381.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d ディーゼルターボ MP202302 禁煙車 レーダーセーフティ MBUXナビTV

    本体価格
    398万円

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    39.9万円

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    160万円

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    59.9万円

  • マツダ RX-8 マツダスピード M’zチューン 300台限定・6速MT・専用ボディカラー

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    117.8万円

関東
135
348.7万円
関西
58
323万円
東海
70
339.1万円
北海道
23
231.2万円
九州
30
282.2万円
東北
13
327.7万円
北陸・甲信越
33
321.3万円
中国
15
336.4万円
四国
8
334.8万円
地域別台数
関東
147
106.1万円
関西
47
138.4万円
東海
60
130.1万円
北海道
11
70.6万円
九州
36
109.4万円
東北
12
99.5万円
北陸・甲信越
9
85.5万円
中国
31
134.8万円
四国
25
76.1万円

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CLAクラスとRX-8のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   マツダ  RX-8
446万円656万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1331~1991 排気量(cc) 1308
136~224 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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