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CLAクラスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAクラス   ホンダ  アコード
VS
79.9万円648万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 22万円560万円
アコードの相場表を見る
392 中古車掲載台数 352
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 AMGレザーエクスクルーシブP アドバンスドP

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 (BSG搭載モデル) MP202401 ドラレコF/R装備

    本体価格
    453万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ Rセーフティ 全周囲カメラ 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    317.7万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 法人ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    359.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ SR マルチナビ 全周囲 レーダークルコン

    本体価格
    309.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXCアドバンストP サンルーフ 赤黒革

    本体価格
    352.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 LEDヘッド 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    160万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブP 360°カメラ101

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック AMGライン 4WD AMGレザーEXC サンルーフ アドバンスドPKG

    本体価格
    448万円

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    315万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

関東
136
350.1万円
関西
60
328.5万円
東海
72
336.6万円
北海道
25
237.4万円
九州
31
283万円
東北
13
327.7万円
北陸・甲信越
33
322.2万円
中国
15
336.4万円
四国
7
330.4万円
地域別台数
関東
160
218.8万円
関西
39
242.7万円
東海
31
312.8万円
北海道
12
196.5万円
九州
46
297.4万円
東北
23
236万円
北陸・甲信越
14
256.5万円
中国
17
271.2万円
四国
10
216.2万円

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CLAクラスとアコードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   ホンダ  アコード
446万円656万円 新車時価格 544.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1331~1991 排気量(cc) 1993
136~224 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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