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CLAクラスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAクラス   アウディ  RS4
VS
79.9万円648万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
393 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 サンルーフ禁煙1オナ純ナビRSP前後ドラレコ

    本体価格
    182万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXCアドバンスドPパノラマSR HUD ACC

    本体価格
    322万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD AMGライン RSP 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    137万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 純正ナビ TV バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 後期型 パノラミックルーフ 純正ナビ

    本体価格
    191万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD 電動シート Bカメラ ETC ナビ 地TV 純正AW

    本体価格
    139.5万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGライン 

    本体価格
    147万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 弊社下取り/パノラマ/パワーシート/禁煙車

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 弊社デモカー・レーダーセーフティーP

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 AMGレザーエクスクルーシブP アドバンスドP

    本体価格
    548万円

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    本体価格
    660万円

関東
145
352.7万円
関西
56
324.9万円
東海
71
340.3万円
北海道
25
226.7万円
九州
28
273.5万円
東北
12
340.5万円
北陸・甲信越
33
321.7万円
中国
15
321.8万円
四国
8
333.9万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
1
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RS4の中古車を探す

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CLAクラスとRS4のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   アウディ  RS4
446万円656万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1331~1991 排気量(cc) 4163
136~224 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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