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Aクラスと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスと430スクーデリアの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   フェラーリ  430スクーデリア
VS
15万円608万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 2998万円3648万円
430スクーデリアの相場表を見る
556 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ディーラー車 記録簿 本土仕入

    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 二年保証 レーダーSP ナビゲーションP

    本体価格
    394.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ レーダーセーフティP ナイトP 黒半革 HID

    本体価格
    102.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ (BSG搭載モデル) MP202402 レザーエクスクルーシブP サンルーフ

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティP アドバンスドP ナビP

    本体価格
    323.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ベーシック/レーダーセーフティP/ナビTV

    本体価格
    117.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー キセノンヘッドライト ハーフレザーシート

    本体価格
    104.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ SR レザ-EXC レ-ダ-セ-フティPKG 全方位C

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 4マティック 4WD フルセグナビ 半革電動シート 純正18AW

    本体価格
    179万円

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    応談

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    本体価格
    3648万円

関東
198
248.9万円
関西
117
238.6万円
東海
75
233.2万円
北海道
15
196.2万円
九州
50
201.7万円
東北
19
184.3万円
北陸・甲信越
34
202.8万円
中国
28
233万円
四国
20
247.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
3648万円
東海
2
3319万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Aクラスと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   フェラーリ  430スクーデリア
322万円641万円 新車時価格 3026.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1331~1950 排気量(cc) 4308
136~160 最高出力(馬力) 510
FF 駆動方式 MR
0名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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