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Aクラスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとエルドラドの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   キャデラック  エルドラド
VS
15万円608万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
557 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 

    本体価格
    58万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A170 エレガンス 

    本体価格
    33万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エレガンス ミッション走行テストOK診断機確認OK

    本体価格
    15万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 4マティック 4WD 後期 LEDヘッド Rセーフティ ACC 純正18AW

    本体価格
    157万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ レーダーセーフティP ナイトP 黒半革 HID

    本体価格
    102.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ パノラマサンルーフ フルレザーシート

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ フルセグナビ 半革電動シート 純正18AW

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーS PKG/HDD/TV/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    306.2万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ レーダーSF 純正ナビ 黒AW 前後ドラレコ

    本体価格
    168.3万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ミッション動作確認済 診断機確認済

    本体価格
    15万円

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    97.5万円

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    本体価格
    365万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
199
252.4万円
関西
116
240.3万円
東海
74
231.4万円
北海道
14
193.7万円
九州
52
202.8万円
東北
18
182.3万円
北陸・甲信越
35
199.2万円
中国
29
234.7万円
四国
20
236.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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Aクラスとエルドラドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   キャデラック  エルドラド
322万円641万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1331~1950 排気量(cc) 4564~4892
136~160 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
0名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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