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Gクラスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  180SX
VS
288.8万円3060万円
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中古車相場 129.9万円690万円
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877 中古車掲載台数 128
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP サンルーフ 本革 TV

    本体価格
    899.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション

    本体価格
    1719.8万円

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    本体価格
    1648万円

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    本体価格
    2770万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP SR Burmester ETC 20AW

    本体価格
    1648万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 走行9000km

    本体価格
    1830万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD G350 BlueTEC Edition ZEBRA 限定120台!

    本体価格
    689万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 500台限定車・ワンオーナー

    本体価格
    2288万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション

    本体価格
    2478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 保証プラス

    本体価格
    1666万円

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    本体価格
    420万円

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    190万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ブリッドセミバケットシート 社外マフラー

    本体価格
    244.8万円

関東
379
1421.9万円
関西
180
1538.5万円
東海
164
1369.6万円
北海道
26
1472.1万円
九州
44
1362.9万円
東北
14
1594.9万円
北陸・甲信越
31
1480.2万円
中国
29
1743.1万円
四国
10
1322.3万円
地域別台数
関東
40
295.5万円
関西
10
306.7万円
東海
26
385.2万円
北海道
2
273万円
九州
21
325.5万円
東北
5
297.1万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
339.8万円
四国
4
273.5万円

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Gクラスと180SXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  180SX
1080万円2635万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
3982 排気量(cc) 1809~1998
245~587 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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