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Gクラスとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   いすゞ  フォワード
VS
288.8万円3060万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 110万円1998万円
フォワードの相場表を見る
883 中古車掲載台数 457
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング ナイトエディション 4WD 限定60台 白革 G63バンパー 社外マフラー

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD designoミスティックレッド 赤革 最終型

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期ワイドモニター サイド・バックカメラ

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアED 保証継承 NAVI TV

    本体価格
    1650万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 茶革 harman/kardon キセノン ナビ TV

    本体価格
    849.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 限定100台

    本体価格
    1055万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1498.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 黒革SR アダプティブD RSP 20AW 禁煙 1オナ

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1838万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG

    本体価格
    応談

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  • いすゞ フォワード アルミウィング 4t ワイド 日本フルハーフ 管理番号C34436

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4トンダンプ 5200ccディーセル 3.6トン積み

    本体価格
    288万円

  • いすゞ フォワード キャリアカー アジア工業製

    本体価格
    1369.8万円

  • いすゞ フォワード FRR90S1 コボレーン付き 土砂ダンプ

    本体価格
    374万円

  • いすゞ フォワード 2.65t積標準ロング ユニック4段ラジコン 

    本体価格
    595万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 4t 4トン 電動コボレーン 6MT

    本体価格
    343.4万円

  • いすゞ フォワード 4段クレーンRC付 抹消 木製煽り平ボディ アピトン総張替

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード アルミバン3.6t リヤモニターキーレスETCHIDヘッドライト

    本体価格
    370.9万円

  • いすゞ フォワード プレス式パッカー 7.4立米 ベッド付 ※本州仕入れ バックモニター付

    本体価格
    430万円

  • いすゞ フォワード 中古 ワイドドライバン 6.2m 

    本体価格
    258万円

関東
381
1427.4万円
関西
184
1539.5万円
東海
165
1383.4万円
北海道
25
1447万円
九州
45
1376.8万円
東北
14
1594.9万円
北陸・甲信越
31
1480.2万円
中国
28
1703.4万円
四国
10
1322.3万円
地域別台数
関東
105
441.7万円
関西
44
406.7万円
東海
58
480.8万円
北海道
110
419.4万円
九州
75
350.2万円
東北
18
489.3万円
北陸・甲信越
11
427.3万円
中国
7
361.5万円
四国
29
484.4万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   いすゞ  フォワード
1080万円2635万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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