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SLクラスとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとリッジラインの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   米国ホンダ  リッジライン
VS
140万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 169.8万円479.9万円
リッジラインの相場表を見る
223 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 赤革シート シートヒーター ETC

    本体価格
    149.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL 右ハンドル・正規輸入車・ATオーバーホール

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス W113 280SL 1969年式 車検令和8年5月1日

    本体価格
    1012万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツP電動OP黒革AMG19AW

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    660万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    465万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ マジックスカイルーフ 黒本革 エアサス

    本体価格
    349.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    259万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    479.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4×4 USモデル BCD自社輸入 IVTM4 AWD

    本体価格
    598.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    257万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD タイヤ新品/マフラー/ヒッチメンバー

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    180万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

関東
78
699.3万円
関西
47
552.1万円
東海
46
512.6万円
北海道
8
473.1万円
九州
24
465.2万円
東北
2
528.8万円
北陸・甲信越
7
412万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円
地域別台数
関東
3
345.9万円
関西
1
479.9万円
東海
2
225.5万円
北海道
2
188.9万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   米国ホンダ  リッジライン
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 3500
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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