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CLSクラスとウインドを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLSクラス   ルノー  ウインド
VS
35万円898万円
CLSクラスの相場表を見る
中古車相場 84.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
278 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ HDDナビ/360°カメ/黒革/Burmester/SR/LED

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    455万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 黒革 サンルーフ 純正19AW

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS400 AMGライン/RSP 後期 黒革 ナビTV 2年保証付

    本体価格
    285万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ レーダーSF  ACC 黒革 SR ヤナセ記録簿

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD 後期 EXC-PKG ベ-ジュ革 MBUX RSP 専用20AW

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ SR純正ナビ360°ベンチレーター HUD黒革

    本体価格
    411.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d AMGライン ディーゼルターボ RSP 黒革 SR 19AW 360カメラ LEDヘッド

    本体価格
    247万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ 下取り車

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
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    84.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

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    125万円

関東
130
418.1万円
関西
45
442.7万円
東海
46
364.1万円
北海道
8
422.3万円
九州
22
331.4万円
東北
7
433.1万円
北陸・甲信越
13
427.1万円
中国
6
372万円
四国
1
748万円
地域別台数
関東
1
84.8万円
関西
2
111.9万円
東海
2
124.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CLSクラスとウインドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   ルノー  ウインド
799万円1261.1万円 新車時価格 255万円279万円
セダン ボディタイプ オープン
5000×1895×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1949~2996 排気量(cc) 1598
194~367 最高出力(馬力) 134
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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