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Sクラスとテラノを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   日産  テラノ
VS
49.9万円6412万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
733 中古車掲載台数 20
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド 

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 e ロング AMGライン プラス ショーファーPKG リアモニター

    本体価格
    609万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h ロング AMGライン ブラックナッパレザー ワンオーナー

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD Rコンフォート Rエンタメ パノラマSR 禁煙

    本体価格
    978万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング (ISG搭載モデル) 4WD 初度登録R3年9月 レーダーセーフティPKG

    本体価格
    970万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    234.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGライン ファーストクラスパッケージ 中期 MBCベ-ジュ革 Rエンタメ&冷蔵庫 19AW

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202401 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1389万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン ラグジュアリーpkg 黒革 360度カメラ 19AW

    本体価格
    273.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

    本体価格
    249万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    172万円

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    本体価格
    227万円

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    100万円

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    本体価格
    78.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD ワンオーナー 買取車 雪国使用なし

    本体価格
    55万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD ベージュ全塗装 DISELターボ リフトアップ

    本体価格
    147万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD タイヤ新品 キーレス AD30エンジン

    本体価格
    118.3万円

関東
272
673万円
関西
139
671万円
東海
147
698.6万円
北海道
17
613.4万円
九州
68
475.8万円
東北
20
505.9万円
北陸・甲信越
29
695.1万円
中国
24
817.3万円
四国
17
273.6万円
地域別台数
関東
10
120.4万円
関西
1
179万円
東海
5
169.6万円
北海道
1
178万円
九州
0
---
東北
2
178.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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Sクラスとテラノのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   日産  テラノ
1293万円2407.4万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
2924~3982 排気量(cc) 2663~3274
330~503 最高出力(馬力) 130~170
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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