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SクラスとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
49.9万円2298万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 1928万円2680万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
733 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 リアコンフォートパッケージ Burmester

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    878.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング Carlsson AIGNER CK55RS 後期仕様 限定車

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1285.4万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S320 全塗装仕上オートモービルカウンシル出品車

    本体価格
    314.5万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD AMGライン・ベーシックパッケージ

    本体価格
    1038万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ AMGライン デジーノ シーシェルグレー 白内装

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 1オーナー ディーラー保証付 AMGライン

    本体価格
    1295万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング AMGライン プラス 後期 ショ-ファ-PKG パノラマR 茶革 20AW

    本体価格
    538万円

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    本体価格
    1928万円

関東
274
674.5万円
関西
138
668.6万円
東海
147
698.6万円
北海道
17
613.4万円
九州
68
475.8万円
東北
20
505.9万円
北陸・甲信越
29
695.1万円
中国
23
789.4万円
四国
17
273万円
地域別台数
関東
6
2211万円
関西
2
2304万円
東海
1
2090万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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SクラスとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
1293万円2407.4万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
2924~3982 排気量(cc) 3982
330~503 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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