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Eクラスクーペと240を比較! - みんなの比較車種

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Eクラスクーペと240の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ボルボ  240
VS
59万円828万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 139.8万円248万円
240の相場表を見る
150 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ メーカーナビ クルコン サンルーフ

    本体価格
    384.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 HDDナビTV/360カメラ/黒革/ETC

    本体価格
    159万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ 純正ナビ ガラスルーフ 衝突被害軽減装置

    本体価格
    660.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 買取車禁煙車法人1オーナーレッドレザーSR

    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レザーパッケージガラスサンルーフ

    本体価格
    338.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ サンルーフ 黒本革 全周囲カメラ ACC 禁煙

    本体価格
    333.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ ナビフルセグTV ETC ドラレコ 360°カメラ

    本体価格
    347.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ サンルーフ レザーPKG Burmester

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 1オーナー/レザー/セーフティ/ベージュ内装

    本体価格
    319.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) Burmester SR 白革 1500cc後期エンジン

    本体価格
    491.9万円

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    本体価格
    応談

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    215万円

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    応談

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    195万円

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    228万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ボルボ 240 GL セダン 

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 240 244DL 左ハンドル 

    本体価格
    応談

関東
70
368.7万円
関西
26
293.2万円
東海
24
337.2万円
北海道
2
414万円
九州
14
331.6万円
東北
2
258.7万円
北陸・甲信越
3
330.2万円
中国
6
383.8万円
四国
3
325.4万円
地域別台数
関東
12
187.6万円
関西
2
223万円
東海
4
228万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
220万円
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスクーペと240のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ボルボ  240
682万円1195万円 新車時価格 350万円410万円
クーペ ボディタイプ セダン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1496~2999 排気量(cc) 2316
184~367 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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