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Eクラスクーペと180SXを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスクーペと180SXの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   日産  180SX
VS
59万円828万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
156 中古車掲載台数 128
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ パノラマSR 白革 ブルメスター 1オナ

    本体価格
    440万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ SR 黒革 HUD Burmester 純正ナビ 360度C

    本体価格
    350.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 CGI ブルーエフィシェンシー 3ヶ月保証付 ナビ TV バックカメラ ETC DVD

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 (BSG搭載モデル) レザーP 白革 パノラマ ブルメスター

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レザーパッケージ

    本体価格
    425.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ /パノラマSR/黒革/ブルメスター/AMG19inAW

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 HDDナビTV/360カメラ/黒革/ETC

    本体価格
    159万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 リミテッド レザーシート 純正HDDフルセグナビ

    本体価格
    153万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 AMGスポーツクーペ/黒革/ワンオーナー車

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMG/買取車/ナビ/ETC/アラウンドビュー

    本体価格
    164.8万円

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    299.9万円

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    249.8万円

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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    274.5万円

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    288万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII D-MAX車高調 インタークーラー 社外デフ

    本体価格
    265万円

関東
70
368.2万円
関西
28
291.5万円
東海
25
340.8万円
北海道
2
414万円
九州
15
329.3万円
東北
2
258.7万円
北陸・甲信越
3
330.2万円
中国
8
359.5万円
四国
3
325.4万円
地域別台数
関東
40
295.5万円
関西
10
306.7万円
東海
26
385.2万円
北海道
2
273万円
九州
21
325.5万円
東北
5
297.1万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
339.8万円
四国
4
273.5万円

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Eクラスクーペと180SXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   日産  180SX
682万円1195万円 新車時価格 179万円267.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1496~2999 排気量(cc) 1809~1998
184~367 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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