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Eクラスワゴンとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとビーゴの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   ダイハツ  ビーゴ
VS
44万円1098万円
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中古車相場 99.9万円110万円
ビーゴの相場表を見る
384 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼル 黒レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    76.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGスポ-ツPKG PSR RSP 黒革 ナビTV 18AW

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 4マチック アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン 4WD エクスクルーシブPKG パノラマサンルーフ

    本体価格
    430万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 360度カメラ・デジタルインテリアPKG

    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ(本革仕様) RSP 黒革 ナビ 全周囲M CarPlay Burmester

    本体価格
    234.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    583.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ 本革仕様 パノラマSR ナビ360 ブルメスター

    本体価格
    304.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド 

    本体価格
    91.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 CDI アバンギャルド ディーゼルターボ ディーゼルターボ サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    68万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 ワンオーナー/黒ナッパレザ/パノラマルーフ

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    105万円

関東
186
329.6万円
関西
56
333.9万円
東海
63
302.9万円
北海道
2
498万円
九州
34
239.2万円
東北
7
269.5万円
北陸・甲信越
14
305.6万円
中国
15
315.9万円
四国
7
221.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
110万円
北海道
1
108万円
九州
0
---
東北
1
105万円
北陸・甲信越
1
99.9万円
中国
0
---
四国
0
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Eクラスワゴンとビーゴのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   ダイハツ  ビーゴ
928万円1210.9万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1992~1997 排気量(cc) 1495
197~258 最高出力(馬力) 109
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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