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Eクラスとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   トヨタ  タウンエーストラック
VS
29万円1130万円
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中古車相場 33万円584.7万円
タウンエーストラックの相場表を見る
528 中古車掲載台数 89
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 19インチAMGアルミホイール/ETC/ドラレコ

    本体価格
    280万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 

    本体価格
    145万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ ディーゼルターボ AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    561.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ AMG19AW AMGフルエアロ 自動追従 記録簿

    本体価格
    235万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド サンルーフ・19インチAW・革・地デジTV

    本体価格
    59.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス 4マチック エクスクルーシブ 4WD/純正ナビ/ACC/本革/360°カメラ/LED

    本体価格
    290万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ RSP 純ナビ TV 360°カメラ 半革 LED 19AW

    本体価格
    343.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e スポーツ エディション スター ドライバーズ パッケージ アドバンスドパッケージ

    本体価格
    991万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E500 

    本体価格
    630万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド スポーツ 1オナ エクスクルーシブPKG RSP 黒革

    本体価格
    399.8万円

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    応談

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    254.4万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 

    本体価格
    70万円

関東
220
323.2万円
関西
94
374.1万円
東海
66
338.7万円
北海道
18
318.4万円
九州
50
310.5万円
東北
11
221.6万円
北陸・甲信越
29
395.1万円
中国
24
400.9万円
四国
16
291.5万円
地域別台数
関東
23
237.6万円
関西
16
225.5万円
東海
11
207.7万円
北海道
6
149.4万円
九州
15
211.5万円
東北
6
129.2万円
北陸・甲信越
5
252.9万円
中国
4
159.4万円
四国
3
112.4万円

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Eクラスとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   トヨタ  タウンエーストラック
894万円1197.9万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
セダン ボディタイプ トラック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1992~1997 排気量(cc) 1495~1496
197~258 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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