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EクラスとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   マセラティ  MC20チェロ
VS
29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
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539 中古車掲載台数 14
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 

    本体価格
    134万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ ワンオーナー レザーP 黒革 ブルメスタ

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 スポーツ EXC/RSP 後期 黒革 SR ナビTV 9AT 保証継承

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド Rセーフティ 純正ナビ シートヒーター LED

    本体価格
    146.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド Hレザー・ナビBカメ・AMGスタイリングPKG

    本体価格
    147.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド AMGスポーツP

    本体価格
    109.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e スポーツ エディション スター ドライバーズ パッケージ アドバンスドパッケージ

    本体価格
    1078万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 整備記録簿7枚

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルドS 走行23000km ブラックレザーシート ルーフ

    本体価格
    98万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 弊社デモカー・エクスクルーシブP

    本体価格
    958万円

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  • マセラティ MC20チェロ 認定保証/カーボンバケットシート/ インテリアカーボンP/Fリフター/1オーナー

    本体価格
    3098万円

  • マセラティ MC20チェロ ベースグレード 1オーナー 登録済み未使用車 左H

    本体価格
    3550万円

  • マセラティ MC20チェロ 右H OP3475000 インテリアカーボンパック 3コートペイント Fリフター シートヒーター

    本体価格
    3590万円

関東
226
326.8万円
関西
96
381.3万円
東海
70
338万円
北海道
19
329.5万円
九州
50
304.8万円
東北
10
209.5万円
北陸・甲信越
28
399.1万円
中国
24
400.9万円
四国
16
291.5万円
地域別台数
関東
6
3409.4万円
関西
4
3619.5万円
東海
3
3693.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3590万円
四国
0
---

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MC20チェロの中古車を探す

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EクラスとMC20チェロのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   マセラティ  MC20チェロ
894万円1197.9万円 新車時価格 3385万円3550万円
セダン ボディタイプ オープン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
1992~1997 排気量(cc) 3000
197~258 最高出力(馬力) 630
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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