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Eクラスとエクスプローラースポーツトラックを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスとエクスプローラースポーツトラックの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   フォード  エクスプローラースポーツトラック
VS
29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 127.9万円238万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る
528 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツP レーダーセーフティーP

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリアP エクスクルーシブP

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E450 4マチック エクスクルーシブ (ISG搭載モデル) 4WD 後期型EXCP黒革SR ベンチレーター禁煙1オナ

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド サンルーフ 黒革シート レーダーセーフ

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 茶革 エクスクルーシブPKG サンルーフ

    本体価格
    349.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ ディーゼルターボ SR・エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザ-/RSP 1オナ 黒革 HUD ナビTV 2年保証

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 本革シート/全周囲カメラ/ETC/ブルメスター

    本体価格
    232.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E240 アバンギャルド リミテッド 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 

    本体価格
    88万円

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    135万円

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  • フォード エクスプローラースポーツトラック XLT 4WD ディーラー車・社外アルミ・クルコン・ETC

    本体価格
    127.9万円

関東
221
323万円
関西
94
374.1万円
東海
66
338.7万円
北海道
18
318.4万円
九州
50
310.5万円
東北
10
209.5万円
北陸・甲信越
29
395.1万円
中国
24
400.9万円
四国
16
291.5万円
地域別台数
関東
6
176万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクスプローラースポーツトラックの中古車を探す

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Eクラスとエクスプローラースポーツトラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   フォード  エクスプローラースポーツトラック
894万円1197.9万円 新車時価格 398万円543万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5370×1870×1840
1992~1997 排気量(cc) 4009~4600
197~258 最高出力(馬力) 213~296
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

実用的なベッドをもつ“新しいSUV”

アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド(荷台)としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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フォード  エクスプローラースポーツトラック エクスプローラースポーツトラック

VS

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