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EクラスとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 255万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
536 中古車掲載台数 20
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド 純正ナビ 本革シート(ハーフ) フルセグTV

    本体価格
    115万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 認定中古車保証2年 禁煙車

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザーEXC パノラマSR Burmester 本革 HUD

    本体価格
    371.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ アドバンスドPK レザエクPK AMGライン

    本体価格
    1058万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザ-/RSP 1オナ 黒革 HUD ナビTV 2年保証

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーエクスクルーシブPKG/サンルーフ/ETC

    本体価格
    242.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザーEXPKG サンルーフ Burmester 禁煙車

    本体価格
    340.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ レザーPKG Burmester 革 ACC HUDナビ360°

    本体価格
    263.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 車検整備付 6.0Mキロ バックカメラ

    本体価格
    82.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド ルーフカーボン調特注シート

    本体価格
    180万円

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    本体価格
    308.8万円

関東
230
317.9万円
関西
96
371.9万円
東海
64
326.2万円
北海道
18
318万円
九州
48
321.6万円
東北
12
219.7万円
北陸・甲信越
29
380.3万円
中国
23
390.7万円
四国
16
267.3万円
地域別台数
関東
4
383.2万円
関西
5
331万円
東海
3
340.3万円
北海道
1
299万円
九州
1
410万円
東北
2
308万円
北陸・甲信越
1
289万円
中国
3
330.6万円
四国
0
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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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EクラスとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   キャデラック  XT5クロスオーバー
894万円1197.9万円 新車時価格 619万円786.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1992~1997 排気量(cc) 3649
197~258 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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