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SLKクラスとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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SLKクラスとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   マツダ  アンフィニRX-7
VS
45万円369.8万円
SLKクラスの相場表を見る
中古車相場 356.6万円842万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
143 中古車掲載台数 27
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 白本革 HDD地デジTVETC レーダー

    本体価格
    149万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 レッドシートベルトマジックスカイルーフ

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 禁煙 後期305psカタログ値 黒革ナビTV

    本体価格
    173.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 スポーツ 本革シート 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    185万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 スポーツ ベージュレザーシート

    本体価格
    247万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 MT AMGスポーツパッケージ 6速MT AMGパッケージ ガラスルーフ 地デジ

    本体価格
    328.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ ディーラー整備車両 電動OP 赤革 ナビ

    本体価格
    99万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー 禁煙車 黒革ヒーター&スカーフ 純正ナビTV

    本体価格
    134.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ AMGスタイリング6 19インチAW レザー

    本体価格
    176万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー MT AMGスポーツパッケージ MT車 黒革 ナビ バックC PIECHAマフラー

    本体価格
    221万円

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    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ ワンオーナー

    本体価格
    785万円

関東
68
139.3万円
関西
20
183.5万円
東海
25
152.2万円
北海道
3
95.9万円
九州
13
144.8万円
東北
2
88.8万円
北陸・甲信越
4
165.9万円
中国
6
177.1万円
四国
2
99万円
地域別台数
関東
10
524.2万円
関西
2
414.3万円
東海
5
692万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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SLKクラスとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   マツダ  アンフィニRX-7
493万円808万円 新車時価格 299.8万円444万円
オープン ボディタイプ クーペ
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1795~3497 排気量(cc) 1308
184~306 最高出力(馬力) 255~265
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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