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SLKクラスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLKクラス   ホンダ  インスパイア
VS
45万円369.8万円
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中古車相場 39.8万円98万円
インスパイアの相場表を見る
143 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK280 ドラレコ 禁煙 ETC 純正ナビ

    本体価格
    95.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 スポーツ ベージュレザーシート

    本体価格
    247万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 スポーツパッケージ 赤革 バリオルーフ エアスカーフ R171

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 レーダーセーフティ エディション AMGsp&ユーティリティPKGマジックスカイC

    本体価格
    219.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK320 

    本体価格
    137万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ プッシュスタート/純正ナビ・TV/革シート

    本体価格
    174.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ 黒革シート/Blutoothオーディオ/フルセグ

    本体価格
    131.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK230 コンプレッサー 禁煙車 修復歴無 スーパーチャージャー

    本体価格
    48万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー 黒革 ナビTV Bカメラ BTオーディオ 記録簿

    本体価格
    139.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー スポーツエディション ナビ ETC オープン Sチャージャー

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    58万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDインタ-ナビTV CD DVDビデオ Bカメラ

    本体価格
    59万円

関東
67
141万円
関西
20
183.5万円
東海
26
149.8万円
北海道
3
95.9万円
九州
15
149.8万円
東北
1
127.6万円
北陸・甲信越
4
165.9万円
中国
5
169.5万円
四国
2
99万円
地域別台数
関東
12
61.2万円
関西
2
68.5万円
東海
1
77万円
北海道
2
74.5万円
九州
2
56万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
1
58万円
中国
1
59.4万円
四国
0
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SLKクラスとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   ホンダ  インスパイア
493万円808万円 新車時価格 330万円390万円
オープン ボディタイプ セダン
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1795~3497 排気量(cc) 3471
184~306 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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