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SLKクラスとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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SLKクラスとEクラスクーペの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
45万円369.8万円
SLKクラスの相場表を見る
中古車相場 459万円1070万円
Eクラスクーペの相場表を見る
143 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ パノラミックバリオルーフ 黒革 新品タイヤ

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ブルーエフィシェンシー 赤革電動シート 禁煙 ワンオ-ナ- HID

    本体価格
    137万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 MT AMGスポーツパッケージ 禁煙 黒革 エアスカーフ エアガイド ナビ

    本体価格
    282万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 黒革 電動シート&トヒーター エアスカーフ

    本体価格
    81.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 レーダーセーフティ エディション 限定車 禁煙車 Rセーフティ マジックルーフ

    本体価格
    232.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 エクスクルーシブ レーダーセーフティPKG・禁煙車

    本体価格
    240万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 スポーツパッケージ 赤革シート ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    136万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ AMGエアロ&18AW 専用エクステ&インテリア

    本体価格
    140万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー MT AMGスポーツパッケージ 純正6速MT レザー 純正HDDナビ 地デジ

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    708万円

関東
68
139.3万円
関西
20
183.5万円
東海
25
152.2万円
北海道
3
95.9万円
九州
13
144.8万円
東北
2
88.8万円
北陸・甲信越
4
165.9万円
中国
6
177.1万円
四国
2
99万円
地域別台数
関東
10
683.8万円
関西
3
660.7万円
東海
4
641.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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SLKクラスとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
493万円808万円 新車時価格 1213万円1468万円
オープン ボディタイプ クーペ
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1795~3497 排気量(cc) 2996
184~306 最高出力(馬力) 435
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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