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| メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペ | ポンテアック グランプリ | |
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48万円
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中古車相場 |
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペ | ポンテアック グランプリ | |
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| 384.3万円～441万円 | 新車時価格 | 370万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4345×1730×1405 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4945×1825×1420 他 |
| 1795～1998 | 排気量(cc) | 3135 |
| 143～163 | 最高出力（馬力） | 135～140 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.9～12km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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コンパクトサイズのスポーツクーペ Cクラスの新しいボディバリエーションとしてステーションワゴンとともに追加設定されたのがスポーツクーペ。フロント回りのデザインはCクラスのものだが、フロントからリアにかけてウェッジシェイプの効いた2ドアボディとなり、特に後部は若々しくスポーティな独特のクーペデザインとなる。比較的コンパクトなクラスのクーペとして注目されるが、室内には大人4人が快適に過ごせる空間が確保されている。エンジンは2Lの直4DOHC＋スーパーチャージャーで、120kW／230N・mのパワー＆トルクを発生する。ティップシフト付きの電子制御5速ATとの組み合わせだ。標準モデルとスポーツラインの2グレードがある。(2001.6) |
解説 |
スタイリッシュなパーソナルミディアムカー グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス（Wカー）に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF（前輪駆動）に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。（1990.1） |
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