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Cクラスワゴンとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとライトエースの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   トヨタ  ライトエース
VS
33万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 128万円
ライトエースの相場表を見る
627 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 

    本体価格
    640万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン 1オーナー禁煙車 黒革 ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    186万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 社外19AW ローダウン車 ブラックアウト

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド 純正HDDナビ Bカメラ RSP シートヒーター

    本体価格
    169.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド レーダーセーフティP 半革 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    124.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウスエディション

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) 1オーナー/リアアクスル/レザーEX/パノラマ

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ ディーゼルターボ バックカメラ フルセグ シートヒーター ETC

    本体価格
    175.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ RセーフティPK 黒革 純正ナビTV リアカメラ

    本体価格
    147.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 1.8 FXV スカイライトルーフ 2Yエンジン 5速MT

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ライトエース ワゴンスーパーカジュアル 5Kエンジン 8人乗ステーションワゴン

    本体価格
    88万円

関東
304
294.6万円
関西
109
277.4万円
東海
103
262.3万円
北海道
0
---
九州
42
276.5万円
東北
15
370.8万円
北陸・甲信越
20
328万円
中国
25
367.1万円
四国
9
266.3万円
地域別台数
関東
2
108万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ライトエースの中古車を探す

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Cクラスワゴンとライトエースのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   トヨタ  ライトエース
622万円794.8万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1494~1993 排気量(cc) 1486~2184
170~204 最高出力(馬力) 70~97
FR 駆動方式 4WD、MR、FR
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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