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Cクラスワゴンとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとレガシィセダンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   スバル  レガシィセダン
VS
33万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 44万円238万円
レガシィセダンの相場表を見る
627 中古車掲載台数 8
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン レザー/純正アルミ/純正ナビTV

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 レザーエクスクルーシブPKG・元デモカー

    本体価格
    648万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ SR レザーEXC 茶革 Burmester HUD 1オーナ

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    431.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド 純正ナビ ディストロニックプラス ETC

    本体価格
    142.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 アンドロイドモニター社外F・Rスポイラー

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 

    本体価格
    126万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202302 ドライバーズP・ベーシックP

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーセーフティーP 自動追従 W205型

    本体価格
    127万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション 限定車 レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 TS 走行19000キロ

    本体価格
    44万円

関東
304
294.6万円
関西
109
277.4万円
東海
103
262.3万円
北海道
0
---
九州
42
276.5万円
東北
15
370.8万円
北陸・甲信越
20
328万円
中国
25
367.1万円
四国
9
266.3万円
地域別台数
関東
2
55万円
関西
1
238万円
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
160万円

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Cクラスワゴンとレガシィセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   スバル  レガシィセダン
622万円794.8万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
1494~1993 排気量(cc) 1820~2457
170~204 最高出力(馬力) 120~280
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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