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BクラスとV70を比較! - みんなの比較車種

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BクラスとV70の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   ボルボ  V70
VS
18万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 8.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
523 中古車掲載台数 130
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ 

    本体価格
    160万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティー 純正フルセグナビ

    本体価格
    259万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン フットトランクオープナー 認定中古車

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ メーカーナビTV クルコン BSM ETC

    本体価格
    249.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    378.2万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ナイトパッケージ 衝突軽減B/レーダークルーズ/TV/Bカメ/ETC

    本体価格
    47.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー AMG仕様18AW ルーフブラック HDDナビ

    本体価格
    89.5万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー 保証/無事故/クルコン

    本体価格
    53.7万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ナビTV Bカメラ LED セーフティPKG Pシート

    本体価格
    86.5万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    515万円

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    本体価格
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    応談

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    89.9万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ブラックレザーシート・ETC

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    58万円

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  • ボルボ V70 T4 SE ナビ・Bカメラ・フルセグ・黒革・PWバック

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    本体価格
    36万円

  • ボルボ V70 クランベリー ETC スマ-トキ- シ-トヒ-タ- CD 電動シート

    本体価格
    33万円

関東
218
191.5万円
関西
91
195.3万円
東海
64
186万円
北海道
7
122.8万円
九州
59
172.4万円
東北
21
187.6万円
北陸・甲信越
29
235.6万円
中国
23
208.2万円
四国
11
149.8万円
地域別台数
関東
45
89.8万円
関西
25
78.3万円
東海
27
103.3万円
北海道
0
---
九州
10
87.4万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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BクラスとV70のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   ボルボ  V70
384万円618.8万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1331~1950 排気量(cc) 1595~3192
136~150 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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