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Bクラスとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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Bクラスとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   スバル  レガシィアウトバック
VS
18万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
522 中古車掲載台数 427
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 後期 レーダ―セーフティPKG AppleCarPlay

    本体価格
    161.1万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフRセーフティ/ナビPKG リアカメラ

    本体価格
    278.3万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 レザーエクスクルーシブPKG/アドバンスドP

    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ナイトパッケージ エクスクルーシブ/コンフォートP/グレー革

    本体価格
    76.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ACC シートヒーター

    本体価格
    291.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 RSP ベ-シックプラス ワンオ-ナ- 禁煙車

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ナイトパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    85万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー スポーツ ナイトパッケージ スポーツナイトPKG 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    63.7万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ メーカーナビTV クルコン BSM ETC

    本体価格
    249.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 セーフティパッケージ バリューパッケージ

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    198.9万円

関東
220
191.1万円
関西
90
196.4万円
東海
63
187.2万円
北海道
7
122.8万円
九州
59
172.4万円
東北
21
187.9万円
北陸・甲信越
29
235.6万円
中国
22
210.3万円
四国
11
149.8万円
地域別台数
関東
127
192.7万円
関西
35
207.4万円
東海
73
203.7万円
北海道
63
170.7万円
九州
22
258.7万円
東北
42
176.2万円
北陸・甲信越
44
161.3万円
中国
17
231.4万円
四国
4
321.9万円

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Bクラスとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   スバル  レガシィアウトバック
384万円618.8万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1331~1950 排気量(cc) 1795
136~150 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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