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BクラスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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BクラスとRS4の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   アウディ  RS4
VS
18万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
532 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン アダバンスドP レーダーセーフティP ナビP

    本体価格
    229.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 レーダーセーフティ MBUXナビTV

    本体価格
    395万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 1オナ 黒半革 ACC RSP Bカメ ETC PDC BSM

    本体価格
    261.2万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 RSP ベーシックpkg

    本体価格
    127万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ ACC純正ナビBカメラワンオナハーフレザー

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 純正ナビ/バックカメラ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    109.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 レ-ダ-セ-フティ- 禁煙車 ディ-ラ-整備記録

    本体価格
    129万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B250 4マティック スポーツ 4WD 後期型・サンルーフ・本革シート・地デジTV

    本体価格
    114.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー スポーツ ナイトパッケージ 正規ディーラー車 ナビ地デジBカメラ 18AW

    本体価格
    55万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 

    本体価格
    468万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    819.9万円

関東
220
189.1万円
関西
95
198.4万円
東海
66
185万円
北海道
7
122.3万円
九州
61
167.6万円
東北
21
187.9万円
北陸・甲信越
29
239.6万円
中国
22
210.9万円
四国
11
150.7万円
地域別台数
関東
4
712万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

Bクラスの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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BクラスとRS4のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   アウディ  RS4
384万円618.8万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1331~1950 排気量(cc) 4163
136~150 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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