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フォーフォーとGTOを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーフォー   三菱  GTO
VS
19万円228万円
フォーフォーの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
163 中古車掲載台数 22
  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 衝突警告 クロスウインドアシスト 禁煙車

    本体価格
    78万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック ガラスルーフ 黒革シート ポータブルナビ

    本体価格
    165.7万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック ガラスル-フ 黒革 シ-トH ナビ 12セグ ETC

    本体価格
    81.4万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 

    本体価格
    162.8万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック BRABUS・パノラマガラスルーフ

    本体価格
    140万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック ヒ-タ-付革シ-ト ガラスルーフ Bカメラ ETC

    本体価格
    115.5万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 

    本体価格
    99.3万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック ブラックレザーシート 純正17インチAW

    本体価格
    198万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック /ナビ/TV/Bカメラ/ブレーキA/ETC/禁煙車

    本体価格
    33.9万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 

    本体価格
    208万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 整備手帳 記録簿

    本体価格
    298万円

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    198万円

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    155万円

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    259万円

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    本体価格
    318万円

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    本体価格
    268.7万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 2.5オーナーノーマル車 5MT 整備記録簿16枚

    本体価格
    応談

関東
61
116.4万円
関西
46
112.4万円
東海
22
120.7万円
北海道
0
---
九州
12
99.2万円
東北
7
110.5万円
北陸・甲信越
8
95.5万円
中国
4
109.9万円
四国
3
94.5万円
地域別台数
関東
8
217.4万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
3
252.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
146.3万円

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フォーフォーとGTOのカタログ情報を比較する

スマート  フォーフォー   三菱  GTO
209万円345.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
897~999 排気量(cc) 2972
71~109 最高出力(馬力) 225~280
RR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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