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フォーツークーペとコロナを比較! - みんなの比較車種

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フォーツークーペとコロナの中古車情報を比較する

スマート  フォーツークーペ   トヨタ  コロナ
VS
9.6万円383万円
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中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
171 中古車掲載台数 25
  • スマート フォーツークーペ mhd 禁煙TVナビBカメラETCグラス&アイドルSTOP

    本体価格
    82.2万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ リミテッド ツイナミック サンルーフ レザーシート クルコン

    本体価格
    188万円

  • スマート フォーツークーペ mhd スカイルーフ 社外ナビ 地デジTV ETC

    本体価格
    28万円

  • スマート フォーツークーペ mhd ガラスルーフ/ナビ地デジ・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション 

    本体価格
    39.9万円

  • スマート フォーツークーペ ターボ ETC スペアキー付

    本体価格
    69万円

  • スマート フォーツークーペ mhd パッション 

    本体価格
    36万円

  • スマート フォーツークーペ mhd ガラスルーフ ETC付 禁煙車 社外オーディオ

    本体価格
    31.8万円

  • スマート フォーツークーペ ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック マットグレー

    本体価格
    応談

  • スマート フォーツークーペ 1.0 走行36000キロ ディーラー車

    本体価格
    38万円

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    応談

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    応談

  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5 DX 

    本体価格
    129.5万円

  • トヨタ コロナ デラックス ホワイトリボン・ベンチシート・デラックス

    本体価格
    173万円

  • トヨタ コロナ 1800EXサルーン・青内装・アメ車シート オリジナル車・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ AT141 1600GT ワタナベアルミ 4AG搭載 5速マニュアル

    本体価格
    269万円

関東
62
92.4万円
関西
43
99.4万円
東海
27
58.9万円
北海道
2
31万円
九州
15
65.7万円
東北
9
48.2万円
北陸・甲信越
2
56万円
中国
6
87.3万円
四国
5
90万円
地域別台数
関東
7
120万円
関西
3
139.5万円
東海
5
99.9万円
北海道
3
129.5万円
九州
3
179.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
2
95万円
四国
1
148万円

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フォーツークーペとコロナのカタログ情報を比較する

スマート  フォーツークーペ   トヨタ  コロナ
199万円409万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
2755×1665×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
897~998 排気量(cc) 1587~1998
71~109 最高出力(馬力) 73~140
RR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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