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MX-30と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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MX-30と458イタリアの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   フェラーリ  458イタリア
VS
163万円265.7万円
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中古車相場 1980万円3480万円
458イタリアの相場表を見る
96 中古車掲載台数 50
  • マツダ MX-30 ベーシックインダストリアル 

    本体価格
    198万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD モダンコンフィデンスパッケージ 地デジ BO

    本体価格
    255.6万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックPKG エクステリアPKG 純正ナビ

    本体価格
    212万円

  • マツダ MX-30 2.0 BOSE/9インチ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック シートヒーター 全方位カメラ ETC TV

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 ナビ 360ビュー デモ

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー BOSE ETC

    本体価格
    216.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル クラシック デモアップカー.禁煙車

    本体価格
    238万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシック+インテリアパッケージ

    本体価格
    221.8万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

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    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフティング 20インチ鍛造AW

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    3390万円

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    2500万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車カーボンLED赤黒レザーOP20インチ

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車

    本体価格
    応談

関東
41
213.9万円
関西
11
216.3万円
東海
9
220.6万円
北海道
1
265.7万円
九州
10
225.1万円
東北
3
241.3万円
北陸・甲信越
9
217.5万円
中国
9
210.2万円
四国
3
204.8万円
地域別台数
関東
16
2649.2万円
関西
11
2848.5万円
東海
12
2841.8万円
北海道
0
---
九州
4
2767万円
東北
3
2763.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3135万円
四国
0
---

MX-30の中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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MX-30と458イタリアのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   フェラーリ  458イタリア
242万円340.7万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1997 排気量(cc) 4499
156 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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