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CX-30と850エステートを比較! - みんなの比較車種

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CX-30と850エステートの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ボルボ  850エステート
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
1398 中古車掲載台数 24
  • マツダ CX-30 X Lパッケージ AWD ナビ ETC 360°ビューモニター ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 1年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ DVD

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S レトロスポーツエディション 純正ナビ 全方位カメラ BOSE ACC 衝突軽減B

    本体価格
    317.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 360度モニター マツコネ

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 純正8.8型ナビ BSM LEDヘッドライト

    本体価格
    177.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    238.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダコネクト 全周囲カメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    220.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360°ビューモニター ドライバー・モニタ

    本体価格
    223.3万円

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  • ボルボ 850エステート 2.5 当店買取 電動SR 黒革 ウッド 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V 電動SR 黒本革 ウットパネル 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 走行距離30000Km ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

関東
448
234.7万円
関西
193
223.9万円
東海
199
231.6万円
北海道
40
248.9万円
九州
193
234.1万円
東北
70
243万円
北陸・甲信越
92
252.7万円
中国
129
231.8万円
四国
34
235.6万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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CX-30と850エステートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ボルボ  850エステート
239.3万円407万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1756~1997 排気量(cc) 2318~2434
116~190 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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