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CX-30とGTOを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   三菱  GTO
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1376 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 衝突被害軽減全周囲カメラシートヒーター

    本体価格
    233万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    276.8万円

  • マツダ CX-30 20Sプロアクティブツーリングセレクション 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター

    本体価格
    206.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 黒革 360度モニター 全車速追従レーダーク

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD BOSE シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    247.4万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション シグネチャーエアロTV360カメラBOSEサウン

    本体価格
    177.1万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー純正ナビBluetoothフルセグTV

    本体価格
    265.1万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 白革シート 全周囲カメラ

    本体価格
    268.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 禁煙 8型ナビ 電動リアドア LEDヘッド ETC

    本体価格
    199.6万円

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 4WD

    本体価格
    170.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    192.5万円

関東
444
234.7万円
関西
187
224.3万円
東海
196
231.9万円
北海道
38
251.5万円
九州
189
234.2万円
東北
68
244.2万円
北陸・甲信越
91
254.2万円
中国
128
231.6万円
四国
35
236.3万円
地域別台数
関東
7
230.3万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
3
252.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
146.3万円

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CX-30とGTOのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   三菱  GTO
239.3万円407万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1756~1997 排気量(cc) 2972
116~190 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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