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CX-30とモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-30とモビリオスパイクの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  モビリオスパイク
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 17.6万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1361 中古車掲載台数 35
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 当社下取り ワンオーナー 横滑り防止機能

    本体価格
    241.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 X プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビ 全方位カメラ BSM 電動リア LED

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 

    本体価格
    213.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 前後ドラレコ ナビ バックカメラ ETC DVD

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 

    本体価格
    238.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    244.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ 前後ドラレコ クルコン

    本体価格
    243.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD BOSE マツダコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    233万円

  • マツダ CX-30 XD 純正SDナビ360カメラDVD再生地デジ

    本体価格
    236万円

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    30万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ オリジナルカスタム 自社全塗装済

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    84.7万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ/片側電動スライドドア

    本体価格
    56万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    29万円

関東
432
235.5万円
関西
185
225.9万円
東海
201
233.3万円
北海道
37
253.2万円
九州
176
234.7万円
東北
66
246.9万円
北陸・甲信越
96
252.7万円
中国
130
233.2万円
四国
38
237.8万円
地域別台数
関東
17
46.7万円
関西
8
34.5万円
東海
3
42.7万円
北海道
1
28万円
九州
2
29.4万円
東北
2
63.2万円
北陸・甲信越
2
41万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-30の中古車を探す

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CX-30とモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ホンダ  モビリオスパイク
239.3万円407万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1756~1997 排気量(cc) 1496
116~190 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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