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CX-30と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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CX-30と695ビポストの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   アバルト  695ビポスト
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1392 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ スマートブレーキサポート LEDヘッド

    本体価格
    216万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 衝突軽減装置 8型ナビ 全周囲モニター

    本体価格
    212.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360度モニター BOSE

    本体価格
    260.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 2.0Lガソリン 2WD ETC 18イ

    本体価格
    222.7万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ BOSEサウンド 360度モニ Dオーディオ

    本体価格
    312.3万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    208.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ ETC 電動シート 電動リヤゲ

    本体価格
    246.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 360°セーフティパッケージ 4WD

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 認定プレミアム ドラレコ 360°カメラ

    本体価格
    213.5万円

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    435万円

関東
448
235.2万円
関西
188
224.1万円
東海
202
232.4万円
北海道
38
253.6万円
九州
185
234万円
東北
67
244.6万円
北陸・甲信越
96
253.4万円
中国
131
232万円
四国
37
234.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CX-30と695ビポストのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   アバルト  695ビポスト
239.3万円407万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1756~1997 排気量(cc) 1368
116~190 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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