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MAZDA2と296GTSを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2と296GTSの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フェラーリ  296GTS
VS
71万円240万円
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中古車相場 5020万円6200万円
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1038 中古車掲載台数 18
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 360°カメラ ドラレコ

    本体価格
    167.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 全方位モニター

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 当社下取り ワンオーナー 衝突被害軽減ブ

    本体価格
    152.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ BT対応純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    139万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 元整備代車 マツダコネクトナビ

    本体価格
    122.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    117.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スカイアクティブ G

    本体価格
    133.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 360°ビューモニター

    本体価格
    165.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 4WD 360°ビューモニター ワイヤレス充電

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360度モニター CD DVD TV 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

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関東
422
144.9万円
関西
165
151万円
東海
76
153.8万円
北海道
30
149.6万円
九州
123
151.5万円
東北
72
140.4万円
北陸・甲信越
77
155.8万円
中国
50
147.1万円
四国
23
150万円
地域別台数
関東
6
5640万円
関西
4
5551.3万円
東海
3
5173.3万円
北海道
0
---
九州
1
5850万円
東北
2
5510万円
北陸・甲信越
1
6200万円
中国
1
5700万円
四国
0
---

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296GTSの中古車を探す

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MAZDA2と296GTSのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フェラーリ  296GTS
145.9万円277.8万円 新車時価格 4313万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
1496~1498 排気量(cc) 2992
105~116 最高出力(馬力) 633
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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