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MAZDA3ファストバックとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとヨーロッパの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ロータス  ヨーロッパ
VS
107.7万円379.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 428万円
ヨーロッパの相場表を見る
1091 中古車掲載台数 10
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 弊社試乗車 ナビ シートヒーター

    本体価格
    258万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD 純正SDナビ/全方位/LED/冬タイヤ/TV視聴可

    本体価格
    135万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 20S 20S プロアクティブ バーガンディセレ

    本体価格
    285.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正ナビ 全カメラ ETC 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    198.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    275万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション マツダコネクトナビ CD/DVDプレーヤ

    本体価格
    236.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正ナビ 全方位カメラ レザーシート BSM

    本体価格
    245.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ HDMI フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    239万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツダコネクト 衝突軽減B カメラ LED

    本体価格
    208.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション デモカー 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    246.8万円

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    応談

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  • ロータス ヨーロッパ S 

    本体価格
    428万円

関東
334
216.9万円
関西
161
220.7万円
東海
186
216.7万円
北海道
19
230万円
九州
136
221.2万円
東北
45
209万円
北陸・甲信越
67
240.9万円
中国
111
220.1万円
四国
32
213.3万円
地域別台数
関東
5
587万円
関西
1
650万円
東海
2
786.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとヨーロッパのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ロータス  ヨーロッパ
201.2万円398.6万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1496~1997 排気量(cc) 1998
111~190 最高出力(馬力) 197~225
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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