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MAZDA3ファストバックとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3ファストバック   ルノー  コレオス
VS
107.7万円340.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
1102 中古車掲載台数 4
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビ360°モニターETC2.0 FRドラレコ

    本体価格
    188万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 禁煙1オナ360モニタ スマホ連携 電動シート

    本体価格
    238万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 電動シート8.8ナビ360モニター18アルミ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD ワンオーナー 純正ナビ&フルセグ ETC

    本体価格
    158万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 当社社用車アップ マツダコネクトナビTV

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    162.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ デモカーアップ 走行2580km

    本体価格
    268万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 360°ビューモニター  ETC

    本体価格
    242万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    265万円

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    48万円

関東
342
217.1万円
関西
161
217.4万円
東海
187
216.4万円
北海道
18
225.5万円
九州
138
221.7万円
東北
47
210.3万円
北陸・甲信越
69
236万円
中国
107
219.8万円
四国
33
215.8万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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MAZDA3ファストバックとコレオスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ルノー  コレオス
201.2万円398.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1496~1997 排気量(cc) 2488
111~190 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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