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MAZDA3ファストバックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックと911カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
107.7万円340.8万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1103 中古車掲載台数 154
  • マツダ MAZDA3ファストバック XDバーガンディSEL 純正アルミ フルセグTV 360度カメラ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X ブラックトーンエディション ACC スマホ連携D ナビTV Bカメラ ETC USB

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 後期 8型ナビ 全方位 BOSE フルセグ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S レトロスポーツエディション 6MT Mハイブリッド 360°ビュー BOSE

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション マツダコネクトナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    183.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 2WD CD/DVD+地デジチューナー

    本体価格
    202.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション MT/ナビ/ETC/前後ドラレコ/全方位モニター

    本体価格
    228万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 黒革シート 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    172万円

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関東
344
216.4万円
関西
161
217.3万円
東海
186
216.6万円
北海道
17
226.1万円
九州
140
222.1万円
東北
46
210万円
北陸・甲信越
69
235.4万円
中国
108
219.5万円
四国
32
216.3万円
地域別台数
関東
67
2239.1万円
関西
20
2212.9万円
東海
39
2052.1万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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MAZDA3ファストバックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ポルシェ  911カブリオレ
201.2万円398.6万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496~1997 排気量(cc) 2981~3745
111~190 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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