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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
107.7万円333万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 189.8万円278.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1106 中古車掲載台数 6
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビETC360°モニターフロントドラレコ

    本体価格
    178万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ

    本体価格
    245万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディレザーP BOSEサウンド ETC

    本体価格
    265.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 軽減B・ナビ・TV・360カメラ・走行9700km

    本体価格
    246.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ナビ 前後ドラレコ バックカメラ ETC DVD

    本体価格
    195万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC バックモニター

    本体価格
    220万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360度カメラ

    本体価格
    191万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルー

    本体価格
    201.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 赤本革シート 360度ビューモニター

    本体価格
    228万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360度セーフティパッケージ

    本体価格
    245.4万円

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    応談

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    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 

    本体価格
    248万円

関東
345
216.5万円
関西
161
217.3万円
東海
188
216.8万円
北海道
17
226.1万円
九州
140
222万円
東北
46
210万円
北陸・甲信越
69
235.4万円
中国
108
219.5万円
四国
32
216.3万円
地域別台数
関東
2
259.4万円
関西
0
---
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
2
189.8万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
201.2万円398.6万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1496~1997 排気量(cc) 1797
111~190 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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