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MAZDA3ファストバックとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとエクスプローラーの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   フォード  エクスプローラー
VS
107.7万円340.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 45万円825.1万円
エクスプローラーの相場表を見る
1103 中古車掲載台数 132
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    247万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 20S TRGSEL 当社試乗車UP・ナビ・360°モニター・BOSE

    本体価格
    265.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 100周年 特別記念車 BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス/シート

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 純正エアロ 全方位カメラ

    本体価格
    149.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位 BOSEサウンド ドラレコ

    本体価格
    200.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 純正8.8型ナビ 全方位カメラ BSM LEDライト

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック MAZDA3 FB 20S プロアクテ メモリーナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    169万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正ナビ 衝突被害軽減 前後ソナー

    本体価格
    200.8万円

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    本体価格
    339.8万円

関東
341
216.7万円
関西
160
217.4万円
東海
187
216.4万円
北海道
18
225.5万円
九州
140
222.3万円
東北
46
209.9万円
北陸・甲信越
69
236万円
中国
109
220.2万円
四国
33
215.8万円
地域別台数
関東
70
206.5万円
関西
10
166.9万円
東海
30
332.9万円
北海道
3
204.3万円
九州
6
267.8万円
東北
2
146.9万円
北陸・甲信越
4
203万円
中国
6
172.9万円
四国
1
69万円

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

エクスプローラーの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   フォード  エクスプローラー
201.2万円398.6万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~3500
111~190 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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