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MAZDA3セダンとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとバレーノの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   スズキ  バレーノ
VS
109万円299.8万円
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中古車相場 69.8万円93.9万円
バレーノの相場表を見る
237 中古車掲載台数 15
  • マツダ MAZDA3セダン 20SプロアクティブT/S 

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 当社元代車 マツダコネクトナビ ETC クルー

    本体価格
    199.6万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    211万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X Lパッケージ 地デジ BOSE 360°モニター サンルーフ ALH

    本体価格
    205.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD マツダコネクトナビ 地デジ ETC ドラレコ

    本体価格
    228.2万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド マツダコネクトナビ 全方位

    本体価格
    209.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ナビ ETC付き

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S 100周年 特別記念車 2020WCDOTY 受賞記念モデル 専用赤革 360度ビュー BOSE DTV 衝突軽減

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション スマートブレーキアシスト  360度カメラ

    本体価格
    240万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    78.8万円

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    79.9万円

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    85万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT セットOP レーダークルコン 衝突軽減 ナビ

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  • スズキ バレーノ 1.2 XS 衝突被害軽減システム ETC バックカメラ

    本体価格
    83万円

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  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・クルーズコントロール付き

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    78.9万円

関東
98
201.7万円
関西
32
216.7万円
東海
32
196.4万円
北海道
3
214.9万円
九州
22
213万円
東北
4
214.7万円
北陸・甲信越
17
227.8万円
中国
28
214万円
四国
1
176万円
地域別台数
関東
4
82.2万円
関西
2
77.9万円
東海
3
82.8万円
北海道
0
---
九州
2
81.4万円
東北
1
71万円
北陸・甲信越
1
93.9万円
中国
1
78.9万円
四国
1
78.8万円

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MAZDA3セダンとバレーノのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   スズキ  バレーノ
201.2万円397.3万円 新車時価格 141.5万円176万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
1496~1997 排気量(cc) 996~1242
111~190 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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