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CX-8とプラス4を比較! - みんなの比較車種

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CX-8とプラス4の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   モーガン  プラス4
VS
147万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 ---
プラス4の相場表を見る
1192 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突軽減 純正ナビTV 全方位

    本体価格
    273.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スポーツ アピアランス 禁煙車/衝突軽減/純正ナビ/全方位カメラ

    本体価格
    424.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ360°カメラTV温熱黒革LED電動Rドア

    本体価格
    247.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ALPINE後席 全周囲 電動リア 純正ナビ BSM

    本体価格
    304.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ 全方位カメラ BOSE ナビ TV ETC

    本体価格
    417.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ ナビ リアフリップモニター 360°カメラ

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ステアリングヒーター パワーバックドア

    本体価格
    269.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー MRCC レーンキープアシ

    本体価格
    310.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD EGスターター/スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    348万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    290万円

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    応談

  • モーガン プラス4  背面タイヤ

    本体価格
    348万円

関東
363
319万円
関西
178
312.8万円
東海
153
289.8万円
北海道
99
323.8万円
九州
118
320.8万円
東北
64
316.3万円
北陸・甲信越
76
313.9万円
中国
119
304.4万円
四国
22
317.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
544万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プラス4の中古車を探す

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CX-8とプラス4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   モーガン  プラス4
289.4万円511万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
2188~2488 排気量(cc) 1999
190~230 最高出力(馬力) 145
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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