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CX-8とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とアコードワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  アコードワゴン
VS
147万円492.3万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
1190 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ マツコネ10.25インチナビ フリップD

    本体価格
    451.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE/純正ナビ/全周囲/ACC/電動リア/BSM

    本体価格
    262.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ ETC メーカーナビ

    本体価格
    259.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 禁煙1オナナビ地デジ360カメETC2.0ドラレコ

    本体価格
    349万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    436.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ SDナビ/フリップダウン9インチ

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ 全方位カメラ 3列シート

    本体価格
    219.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S 10.2インチメモリーナビ

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S エクスクルーシブ モード BOSEスピーカー 360°モニター

    本体価格
    429.8万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

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  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

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  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ガンメタカラー ローダウン ダウンサス

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    127万円

関東
362
318万円
関西
177
312.4万円
東海
153
288.9万円
北海道
99
323万円
九州
117
320.3万円
東北
64
316.3万円
北陸・甲信越
76
313.5万円
中国
120
303.8万円
四国
22
316.5万円
地域別台数
関東
5
98.6万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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CX-8とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  アコードワゴン
289.4万円511万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
2188~2488 排気量(cc) 1998~2354
190~230 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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