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CX-8と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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CX-8と458イタリアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フェラーリ  458イタリア
VS
147万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 1980万円3480万円
458イタリアの相場表を見る
1251 中古車掲載台数 50
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 10型後席 デジタルミラー 7人乗 全周囲

    本体価格
    242.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S グランド ジャーニー 4WD 10.25型Applecarplayクルージングサポート6

    本体価格
    389.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ シートヒーター ETC BSM

    本体価格
    281.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車

    本体価格
    267万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナー BOSEサウンドツインナビBカメラ

    本体価格
    323万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ ワンオーナー

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 SDナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    279.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 追従機能 衝突軽減装置 革シート ETC

    本体価格
    209.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    184万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD 1オーナ純正ナビ360°カメラBOSE地デジLED

    本体価格
    268.4万円

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    2580万円

関東
383
320.5万円
関西
190
310.5万円
東海
164
287.1万円
北海道
99
323.5万円
九州
123
319.5万円
東北
67
319.5万円
北陸・甲信越
78
315万円
中国
124
304.1万円
四国
23
315.3万円
地域別台数
関東
16
2649.2万円
関西
11
2848.5万円
東海
12
2841.8万円
北海道
0
---
九州
4
2767万円
東北
3
2763.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3135万円
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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CX-8と458イタリアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フェラーリ  458イタリア
289.4万円511万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2188~2488 排気量(cc) 4499
190~230 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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