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CX-8とエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とエグザンティアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   シトロエン  エグザンティア
VS
147万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 77万円
エグザンティアの相場表を見る
1221 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ フルセグナビ 360カメラ 自動追従走行

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ

    本体価格
    425.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 白革 BOSE サンルーフ

    本体価格
    385.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 純正ナビTV/全方位カメラ/衝突軽減/BSM

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー・革シート・電動シート

    本体価格
    396万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/BOSE/HDDナビ

    本体価格
    334.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 360度カメラ純正SDナビBluetoothオーディオ

    本体価格
    248.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD 

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正8型ナビ Bカメラ HUD BSM ETC クルコン

    本体価格
    224.7万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
378
320.9万円
関西
181
311.6万円
東海
153
288.8万円
北海道
100
324.1万円
九州
122
318.6万円
東北
65
315.7万円
北陸・甲信越
78
315.2万円
中国
121
304.1万円
四国
23
315.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
1
77万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CX-8の中古車を探す

エグザンティアの中古車を探す

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CX-8とエグザンティアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   シトロエン  エグザンティア
289.4万円511万円 新車時価格 264万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
2188~2488 排気量(cc) 1998~2946
190~230 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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