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CX-8とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とコルベットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   シボレー  コルベット
VS
147万円492.3万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1190 中古車掲載台数 189
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ BOSEサウンド ルーフレール 360度ビュー

    本体価格
    390.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10型ナビ BOSE 後席モニター 全周囲

    本体価格
    387.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 本革シート BSM 360カメラ BOSE

    本体価格
    342.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 DTV BT 革シート ドラレコ ETC

    本体価格
    268.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ ETC HUD

    本体価格
    185.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 新品タイヤ/サンルーフ/BOSE/SDナビ

    本体価格
    394.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE マツコネ 全周囲 6人乗 ETC

    本体価格
    238.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキサポート クルコン

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    306.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正ナビ BOSEサウンド 後席モニター

    本体価格
    288.2万円

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  • シボレー コルベット Z06 3LZ Z07 Packageカーボンローター付き

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    1348万円

関東
362
317.9万円
関西
177
312.4万円
東海
153
288.9万円
北海道
99
322.9万円
九州
117
320.3万円
東北
64
316.3万円
北陸・甲信越
76
313.5万円
中国
120
303.8万円
四国
22
316.5万円
地域別台数
関東
62
926.1万円
関西
31
1141.2万円
東海
55
1135.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
16
859.4万円
東北
2
1289万円
北陸・甲信越
6
652.7万円
中国
13
1149.1万円
四国
1
1250万円

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CX-8とコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   シボレー  コルベット
289.4万円511万円 新車時価格 1180万円2500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2188~2488 排気量(cc) 5454~6156
190~230 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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