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CX-8とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  エルドラド
VS
144万円489.6万円
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中古車相場 84.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1191 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 360カメラ エンスタ

    本体価格
    318万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°カメ サンルーフ ドラレコ ETC付

    本体価格
    428万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ ユーザー買取車1オーナーETCセーフティPKG

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ 全周囲カメラ Bluetooth

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人乗り BOSE マツダコネクトナビ

    本体価格
    290.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革シート BOSE 全方位カメラ

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 SDナビ 全方位 シートヒーター TV

    本体価格
    235.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    379.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 1オナ サンルーフ Bose アラウンドビュー

    本体価格
    419.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位 天吊モニタ BSM 6人乗り

    本体価格
    322万円

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関東
363
318.9万円
関西
178
311.6万円
東海
159
282.6万円
北海道
97
326.7万円
九州
112
318.5万円
東北
63
319.6万円
北陸・甲信越
77
315万円
中国
120
303万円
四国
22
316.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
205.4万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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CX-8とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  エルドラド
289.4万円511万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2188~2488 排気量(cc) 4564~4892
190~230 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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