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ロードスターRFとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとGLクラスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
144.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 135万円580万円
GLクラスの相場表を見る
296 中古車掲載台数 25
  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 喫煙車

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 禁煙車 純正ナビ 黒ツートンルーフ ETC

    本体価格
    241.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 電動オープン BBSホイール ブレンボ

    本体価格
    317万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ALH/LDWS/BOSE/革シート/喫煙

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S マツコネナビ アクティブボンネット アドバ

    本体価格
    303.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 赤革 BOSEサウンド マツダコネクトナビ

    本体価格
    294.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS OPブレーキ/アルミセット BOSE 黒革 禁煙

    本体価格
    332.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション BOSEスピーカー バックカメラ付

    本体価格
    330.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 禁煙 6MT BOSEサウンド ソナー BSM

    本体価格
    262.6万円

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    248万円

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    本体価格
    375万円

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    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD 

    本体価格
    318万円

関東
123
271.4万円
関西
51
295.6万円
東海
60
277.6万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
276.6万円
東北
8
266.9万円
北陸・甲信越
16
309.2万円
中国
15
300.3万円
四国
6
301.6万円
地域別台数
関東
7
248.2万円
関西
5
333.5万円
東海
5
342万円
北海道
2
318万円
九州
2
310万円
東北
3
236万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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ロードスターRFとGLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   メルセデス・ベンツ  GLクラス
324万円430.9万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1997 排気量(cc) 2986~4663
158~184 最高出力(馬力) 258~435
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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